Các Carrier tiện ích mọi địa hình là thành phần chính của máy khoan quay cần thanh khóa máy để hỗ trợ đi lại, và thành phần chính của máy khoan quay sau động cơ và hệ thống thủy lực. Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến khung gầm bánh xích thép của nhà giàn công trình. Nếu thiết kế không chu đáo và không hợp lý sẽ gặp phải các vấn đề như khó đi và đánh lái, khả năng tăng tốc kém.

Xe địa hình tiện ích được theo dõi

Chiếc xe địa hình tiện ích này là một kết cấu hai toa có khớp nối có thể di chuyển được bao gồm hai toa được nối với nhau bằng thiết bị lái. Mỗi toa bao gồm khung và thân. Các thiết bị di động lắp ráp có thể thay thế lẫn nhau. Thân được làm bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh chống cháy (GRP), với cấu trúc hai lớp, không chỉ chắc chắn và bền, nhẹ hơn ngăn thép mà còn có chức năng Xe có thể làm việc trong môi trường nhiệt độ cực thấp, vì có các thiết bị thông gió và bộ trao đổi nhiệt giúp giữ nhiệt độ bên trong xe cao hơn bên ngoài, hơn thế nữa, nó có thể làm giảm nhiệt độ. Đó là một chiếc xe lội nước. Ngoài ra, toa sau có sẵn để tùy chỉnh, nó có thể được sản xuất theo mô-đun, do đó phương tiện của chúng tôi có thể được sử dụng rộng rãi trong cứu hộ khẩn cấp, vận tải địa hình, vượt chướng ngại vật, du lịch, v.v.

1. Lực cản bên ngoài của mặt đất đối với bánh xích dẫn động

Lực cản truyền động của bánh xích trên mặt đất là lực cản gây ra bởi sự biến dạng của mặt đất. Việc duy trì giàn khoan quay liên quan đến áp suất riêng của mặt đất bánh xích, vị trí của trọng tâm của xe và các điều kiện mặt đất. Vì khung bánh xích bằng thép của các giàn khoan kỹ thuật thường được yêu cầu làm việc trên nền đất kém, nên khi lựa chọn hệ số trở lực cụ thể của hoạt động, cần xem xét đầy đủ các môi trường làm việc khác nhau và nên chọn hệ số trở lực thích hợp.

2. Nội kháng

Lực cản bên trong chủ yếu đề cập đến lực cản đi bộ được tạo ra bởi ma sát bên trong của cơ cấu đi bộ. Khung gầm bánh xích bằng thép thường bao gồm cơ cấu dẫn động, bánh xích, con lăn, bánh dẫn hướng, đĩa xích hoặc xích kéo. Khi đi bộ, ma sát giữa các cơ cấu này chắc chắn sẽ sinh ra một lực cản bên trong nhất định. Loại giàn khoan quay, lực cản này thường bao gồm năm phần:

(1) Khi bánh xích của khung xe bánh xích bằng thép bỏ qua bánh xe dẫn hướng và bánh dẫn động, lực cản ma sát của chốt bánh xích và ống bọc bánh xích khi chúng quay tương đối với nhau. Lực cản này liên quan đến đường kính của chốt rãnh và hệ số ma sát giữa chốt rãnh và ống lót chốt.

(2) Lực cản ma sát ở con lăn của khung xe bánh xích bằng thép. Lực cản này liên quan đến đường kính ngoài của con lăn, đường kính của con lăn, trọng lực do con lăn truyền đến guốc và hệ số ma sát giữa các trục con lăn.

(3) Lực cản ma sát ở bánh xe dẫn hướng. Lực cản này liên quan đến hệ số ma sát giữa bánh xe dẫn hướng và ổ trục, đường kính trục bánh xe dẫn hướng và đường kính rãnh bánh xe dẫn hướng.

(4) Lực cản ma sát ở bánh dẫn động của khung gầm bánh xích thép. Lực cản này liên quan đến hệ số ma sát của ổ lăn bánh xe, đường kính trục bánh xe dẫn động, đường kính của đường tròn bước bánh xe, và lực căng mép chặt của rãnh.

(5) Lực cản ma sát trên khung đỡ bánh xích bằng thép hoặc trên tấm đỡ đĩa xích. Lực cản này chủ yếu liên quan đến trọng lượng, diện tích tiếp xúc và hệ số ma sát của giày chạy được hỗ trợ bởi đĩa xích mang hoặc đĩa xích kéo. Do đó, khi lựa chọn và lắp ráp khung gầm máy khoan quay có khóa thanh cần giảm hệ số nội trở càng nhiều càng tốt, và giải quyết lực cản ma sát do tỷ lệ không hợp lý từ nguồn, để hiệu suất của thép khung gầm bánh xích có thể đạt trạng thái hoạt động tốt.