Máy kéo bánh xích còn được gọi là "máy kéo xích" hoặc "máy kéo bánh xích", là một loại máy kéo. Thiết bị tập đi có cấu tạo gồm bánh dẫn hướng, bánh xe chạy theo, bánh xe đỡ, bánh lái và bánh xích. Trong quá trình vận hành, bánh lái quấn quanh đai bánh xích để chuyển động theo chu kỳ và bánh xe đỡ lăn về phía trước hoặc phía sau trên đường của đai bánh xích. Nó có ưu điểm là áp suất thấp trên một đơn vị diện tích của đất và bám dính tốt vào đất (không dễ trượt). Nó có hiệu suất vượt qua tốt trong đất ẩm và mềm, và hiệu quả bám đường cao.
Sử dụng và bảo dưỡng máy kéo bánh xích
1. Trong việc sử dụng và bảo dưỡng đường ray, điều quan trọng nhất là đảm bảo chốt xoay thường xuyên trong lỗ chốt. Công việc này phải được thực hiện nghiêm ngặt khi sử dụng trình thu thập thông tin mới. Trước khi rời khỏi xe hàng ngày, hãy kiểm tra xem chốt đường ray có bị đất làm tắc nghẽn và không xoay được hay không. Nếu nó bị chặn, hãy tìm cách khôi phục nó về chế độ xoay. Thứ hai là thường xuyên kiểm tra và khắc phục tình trạng biến dạng của track shoe để đảm bảo các lỗ chốt đồng tâm và tránh cho các chốt bị mòn lệch tâm. Nếu một chốt cảm thấy rất khó khi kéo bằng cờ lê, thì hai đường ray trước và sau được nối bằng chốt này có khả năng bị biến dạng. Một thước đo mô hình đặc biệt cũng có thể được sử dụng để phát hiện xem giày thể thao có bị biến dạng hay không. Những cái bị biến dạng cần được sửa chữa kịp thời. Phương pháp sửa là: đỡ phần võng của giày bị biến dạng mà không cần làm nóng, và trực tiếp dùng búa tạ đập vài lần vào thanh dẫn hướng để sửa lại.
2. Khi độ dày thành của lỗ chốt đường ray chỉ 2 3mm, đường kính ngoài của bộ phận ghép lưới với bánh lái đạt 33 ～ 34mm, và đường băng bị võng 4 ～ 5mm, cần sửa chữa trước khi sử dụng. Cái nào sửa được thì sửa càng nhiều càng tốt, không cần thay nguyên bộ. Các trình thu thập thông tin cũ và mới nên được sử dụng trong khoảng thời gian để quảng cáo chiêu hàng đồng đều nhất có thể. Khi nhận thấy phần lưới của bánh lái và guốc bị mòn nhiều, trong trường hợp bình thường, có thể quay toàn bộ bánh xe lại, vì máy kéo có ít cơ hội sử dụng ở tốc độ ngược hơn. Khi đường kính chốt rãnh xuống còn 18mm, nên thay chốt mới để rút ngắn cao độ 4mm, điều này tốt cho việc kéo dài tuổi thọ của rãnh. Việc sửa chữa giày thể thao rắc rối hơn, và vấn đề chính sau khi sửa chữa là nó không có khả năng chống mài mòn. Vì vậy, trong những năm gần đây, những đôi giày thể thao bị mòn nặng đều được sửa chữa bằng các bộ phận thay thế.
3. Nên chọn số hợp lý theo điều kiện đường xá trong quá trình lái xe, và nên sử dụng ga để kiểm soát tốc độ bất cứ lúc nào. Cấm lái xe tốc độ cao, rẽ gấp ở tốc độ cao và bắt buộc phải xuất phát ở tốc độ cao. Do cơ cấu đi bộ bánh xích với tốc độ cao, các bộ phận chuyển động của nó va chạm với nhau dưới tác dụng của tải trọng va đập rất lớn, gây mòn bề mặt di chuyển sớm. Tải trọng tác động quá lớn sẽ làm hỏng hệ thống treo, vặn xoắn thân trục, nứt lỗ trục của khung. Khi làm ruộng, tránh để một bên mang đi dưới mương ẩm. Trong hoạt động tại hiện trường, cố gắng tránh lực kéo một phần của thiết bị để tránh mài mòn đơn phương của cơ cấu đi bộ.
4. Làm tốt công việc điều chỉnh độ căng của rãnh để giảm độ mòn của bánh lái và tránh cho đường chạy bị lệch. Khi điều chỉnh, đỗ máy kéo trên mặt đất cứng bằng phẳng, lấy một thanh gỗ thẳng và đặt lên chốt ray ở hai đầu đường ray giữa hai bánh xích hỗ trợ và đo khoảng cách từ mặt trên của chốt ray tại điểm mà bánh xích võng xuống là lớn nhất so với mặt phẳng dưới của dải gỗ. khoảng cách. Khi độ chặt bình thường, khoảng cách nên là 30-50mm. Nếu không, bạn có thể xoay đai ốc điều chỉnh của bu lông căng của bánh dẫn hướng và điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí trước và sau của bánh dẫn hướng. Nếu chốt căng đã được điều chỉnh đến cuối mà rãnh vẫn còn quá lỏng, thì nên tháo một phần của giày rãnh rồi điều chỉnh lại. Sau khi độ căng được điều chỉnh phù hợp, độ dài nén của lò xo đệm phải là 260 ～ 265mm để đảm bảo hiệu quả đệm bình thường, nếu không, cần điều chỉnh lại độ dài tiêu chuẩn.